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DOTr需要更多时间来审查Angkas的安全和法律问题

发布时间:2019年2月2日下午2点49分
更新时间:2019年2月2日下午2:49

抗议。一名Angkas司机在他的摩托车上张贴了一张标语牌,声称他有权谋生,以抗议LTFRB在2018年12月16日对乘车应用Angkas的镇压。文件照片来自Darren Langit / Rappler

抗议。 一名Angkas司机在他的摩托车上张贴了一张标语牌,声称他有权谋生,以抗议LTFRB在2018年12月16日对乘车应用Angkas的镇压。文件照片来自Darren Langit / Rappler

菲律宾马尼拉 - 交通部(DOTr)于2月2日星期六表示,需要更多时间让摩托车出租车运营。

立法者认为,DOTr ,允许像骑行的应用程序Angkas和habal-habal (摩托车出租车)这样的操作,类似于前任政府在乘坐欢呼的巨人优步首次出现时所做的事情。到菲律宾。

正如一些参议员和国会议员所引用的那样,手头的问题不能与运输网络车辆服务(TNVS)相提并论。一个DO应该始终基于现有的法律,“DOTr说。

DOTr说,第4136号共和国法案或 特别将摩托车归类为非租赁和公用事业。 (阅读:

“根据共和国法案4136,乘用车可能被归类为私人或公共(”租用“),具体取决于其目的。因此,虽然TNVS单位最初被归类为私人车辆,但它们向公共交通的过渡只需要转换另一种分类,“DOTr说。

“RA 4136显然不允许将摩托车归类为”出租“或公用事业,”它补充说。

交通部门重申其倾向于修订第4136号共和国法律。

参议院议长Pro Tempore Ralph Recto早些时候提交了参议院第2173号法案,试图允许摩托车出租车运营。 在众议院,众议院第8959号法案或“摩托车租赁法”于1月30日二读通过。

在司法方面,DOTr还引用了最高法院的允许当局逮捕非法经营的Angkas骑车人。

“发布允许摩托车出租车作为公共交通工具的DO将违反最高法院发布的TRO,从而使DOTr官员面临刑事责任或藐视法庭,”该部门说。

它坚持认为它“不打算对抗Angkas”。 它欢迎Angkas和其他摩托车团体参加技术工作组讨论相关问题。

迄今为止,已有超过27,000名Angkas司机。 一些团体已经注意到非法的habal-habal交易其中最大的一拥有超过20万名成员。

摩托车欢呼服务的赞助人已经 ,理由是缺乏大众交通选择。

但运输官员和倡导者长期以来一直对摩托车乘客表示担忧。 (阅读: )

根据政府数据,大多数车祸事故涉及摩托车。 马尼拉大都会发展局在2016年共记录了21,403起事件 - 其中203起导致死亡。 (图表: ) - Rappler.com