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联盟:Hudson崩溃不是控制器的错

联盟领导人周一表示,联邦安全官员在一份报告中犯了一个错误,该报告暗示空中交通管制员可以阻止哈德逊河上的空中碰撞,并要求撤回。

国家空中交通管制员协会官员在一份声明中表示,国家运输安全委员会说,新泽西州Teterboro机场的一名管理员正在处理一架涉及8月8日事故的小型飞机未能警告单引擎派珀的飞行员说,他的路上还有其他飞机,包括空中旅行直升机。 几分钟后,飞机和直升机发生碰撞,导致两架飞机坠入哈德逊河。 事故造成9人死亡。

联盟官员说,NTSB的报告后来注意到刚刚开始升空的直升机,直到控制器将飞机责任交给附近的纽瓦克自由国际机场并告知7秒后才出现在Teterboro控制器的雷达屏幕上。飞往纽瓦克的飞行员。

该报告称,该报告推断该直升机是飞机路径上雷达上可见的飞机之一,但事实并非如此。

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上周末,工会官员试图说服安全委员会改变其报告,但没有成功。

“我们目前没有任何评论,”NTSB发言人Peter Knudson在回应工会时说。

根据该报告和美国联邦航空管理局的一份声明,Teterboro控制器在美国东部时间上午11点48分清理飞机起飞后立即拨打了个人电话,并在五分钟后仍然保持通话,即使在他指挥交通时也是如此。 。

美国联邦航空局(FAA)上周 ,以及当时离开大楼的主管。 两人都被带上行政休假,并且有纪律处分程序待决。

Piper飞行员从未联系到纽瓦克,但在碰撞之前,他承认了Teterboro控制器改变无线电频率的指令。 事件的顺序提高了飞行员的注意力可能集中在收音机上的可能性,因此他没有看到直升机。

NTSB报告称,在直升机出现在雷达屏幕上后,一名叫做Teterboro控制器的纽瓦克控制器提醒他可能发生碰撞。 在坠机前,Teterboro控制器两次尝试联系飞行员未成功。

“正如Teterboro所要求的那样,这架飞机从未与纽瓦克进行过无线接触。没有人和他说话。你不能向没有与你通信的飞行员发出交通警告,”代表纽瓦克的NATCA设施代表雷亚当斯说。 NTSB坠机调查中的Teterboro控制器。

美国联邦航空局上周表示,控制器似乎没有阻止事故发生。

NTSB明显例外,在其报告中指出它将决定控制器在事故中起什么作用,而此时其他意见是推测性的,为时过早。

董事会与工会和FAA之间的公开争吵是不寻常的。 通常情况下,工会和联邦航空局避免任何关于正在进行的调查的公开声明,以免损害他们作为调查当事方的地位。 作为调查的当事方,他们可以获得NTSB在公开之前很久就发现的信息。