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SoCal火车相撞后,皮卡的司机被捕

加利福尼亚州奥克斯纳德 -一名亚利桑那州男子据称在南加州的火车轨道上放弃了他的商用皮卡车, 并导致数十人受伤,他们已被捕。

卡车失事后,Metrolink火车在加利福尼亚出轨

周二凌晨在奥克斯纳德,一辆洛杉矶的Metrolink火车撞上了卡车。 火车的五辆汽车中有三辆倒塌,将30人送往医院。 其中四人情况危急,包括工程师。

国家运输安全委员会的Robert Sumwalt周二晚间在现场对记者说,火车将卡车推到轨道上300英尺处。

联邦机构NTSB负责调查事故,团队成员全天到达。

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Sumwalt表示,该机构并不总是调查等级过境点,特别是那些没有死亡人数的过境点,但这个过境点非常不合适。 “这不是你典型的平交道口事故,”他说,并补充说,调查人员已经从火车上恢复了视频和数据记录器,并将它们送到华盛顿特区进行分析。

“当我们在火车上飞行时,这似乎是永恒的。一切都在飞行,”乘客Joel Bingham说。 “死亡之笔肯定超过了我。”

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2015年2月24日,加利福尼亚州奥克斯纳德的一个双层Metrolink火车出轨现场鸟瞰图。 路透社/ Lucy Nicholson

可能会挽救生命。 Metrolink官员说,这是十年前发生致命碰撞后购买的。 这四辆乘用车基本上完好无损,机车也是如此。

奥克斯纳德警察局助理负责人杰森贝尼特斯说,警方在坠机事件发生45分钟后发现了被拆除的福特F-450皮卡车在距离交叉路口1.6英里的地方。

加州火车出轨的前NTSB椅子

贝尼特斯说,那名驾驶员,亚利桑那州尤马市54岁的何塞·亚历杭德罗·桑切斯 - 拉米雷斯,曾短暂住院,然后于周二下午被捕,涉嫌重罪肇事逃逸。

提供农产品的桑切斯 - 拉米雷斯正在驾驶一个带有空床的皮卡,拉着拖车,里面装有一些焊接设备。 他告诉警方,他试图在十字路口向右转,但过早地转弯,当交叉臂下降时,他的卡车被困在横跨铁轨的轨道上,这是在火车到达前29秒发生的。 目前尚不清楚他的卡车在火车撞到它之前卡住了多久。

他的妻子Lucila Sanchez说,当他看到火车驶来时他跳了出来,无法重新启动发动机。

“这不是他的错,”她告诉洛杉矶时报。

警方称,他们对桑切斯 - 拉米雷斯的药物和酒精进行了测试,但他们不会讨论结果。

,一名当地律师保留代表桑切斯 - 拉米雷斯在一份声明中表示,皮卡“不知何故被卡住”。 “......拉米雷斯先生尽力将他的卡车从他所在的位置上解救出来,但是他无法这样做。他看到火车开了,不得不离开他的卡车去寻求帮助。

“......显然这是一次意外,拉米雷斯先生被捕是一个不幸的结果,执法人员企图将责任归咎于一个陷入悲惨境地而无法阻止即将来临的悲剧的人。拉米雷斯很沮丧,只关心那些受伤的人。他不知道他驾驶的卡车是如何或为何停在赛道上,并希望他能做些什么来防止这次事故。“

但Sumwalt表示,卡车并没有被卡在轨道上,正如之前所认为的那样。

“它没有被卡住,它没有在赛道上走下坡路或类似的东西,”他说。 “我们非常关注这一点,我们对此非常感兴趣。”

Sumwalt说,这辆严重失事的卡车的紧急制动器处于开启状态,其前大灯开关处于黎明前坠毁后的远光灯位置。

碰撞发生的交叉点多年来一直是许多碰撞的场景。

火车,早上在文图拉路线上的第一站,刚刚离开奥克斯纳德的第二站,前往大约65英里外的洛杉矶市中心,当时它在5点45分左右撞上了卡车。船上有48名乘客。三名船员。

奥克斯纳德消防队队长Sergio Martinez说,工程师看到了被遗弃的车辆并踩刹车,但没有足够的时间停下来。

宾厄姆说火车摔倒时车灯熄灭了。 他从头到脚都受到了撞击,但设法为自己和其他人找到了逃生,其中许多人在坠机事件发生时已经睡着了。

“我只是在颤抖,”他说。 “我打开窗户,告诉所有人,'来找我的声音。'”

加州通勤列车与卡车相撞后,数十人受伤

消防队员设置红色,黄色和绿色防水布,根据受伤情况对人员进行分类,救护车将28人送往医院。 在现场接受治疗的22人中有2人出现在医院,但在当天结束时只有8人入院。

文图拉县医疗中心首席医疗官Bryan Wong博士说:“患者抱怨头晕,头痛,腰痛,摔伤,摔伤等疼痛。”

,火车上的指挥是受伤最严重的。 他因严重的胸部受伤而受重伤,并在转入重症监护室后处于镇静状态。

一名患者描述了他是如何在他的笔记本电脑上工作的,片刻之后发生突然的抽搐动作,发生得太快,他无法抓住任何东西,Wong说。 他被猛烈地扔在火车的墙上。

Metrolink发言人斯科特约翰逊说,火车通常会以超过55英里/小时的速度从奥克斯纳德车站驶出青翠的农田。 通过制动,他估计它会以40英里/小时到55英里/小时的速度撞上卡车。

火车被后方的机车推动,使火车在行驶后改变方向,无需转弯或更换发动机。 这种配置一直受到批评,因为它使乘客在坠机事故中处于弱势地位。

在2005年格伦代尔发生此类车祸导致11人死亡,180人受伤后,Metrolink投入大量资金购买带有可折叠保险杠和其他功能的乘用车以吸收冲击力。

Metrolink发言人Jeff Lustgarten表示,Oxnard的崩溃表明该技术有效。

“如果没有它,情况会更糟,”他说。

文图拉县交通委员会执行主任Darren Kettle说,奥克斯纳德市希望在十字路口建造一座耗资3000万美元的桥梁,为期10年,但只是在环境审查阶段。

根据联邦铁路事故报告,在过去的七年中,在过境点发生了六起事故,其中一起事故发生在2010年,一名司机意外地撞上了轨道并被Metrolink列车击中并受伤。 去年,当一辆汽车撞上Amtrak列车时,两人在路口遇难。

这起事故与Metrolink最严重的灾难发生在同一条线上,当时有25人在2008年9月12日遇难。一名通勤列车工程师正在发短信并发出红灯,在San Fernando Valley社区正面撞击一辆Union Pacific货运列车查茨沃思 这是美国历史上最严重的铁路事故之一,造成100多人受伤。

美国国家运输安全委员会和联邦铁路管理局正派遣调查人员参加周二在奥克斯纳德的事故。

起重机在一天结束时移动了火车,但是Amtrak和货运列车也使用的轨道仍然关闭。