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市长们敦促国会通过高速公路法案

美国市长会议敦促国会通过立法,以防止今年夏天停止运输资金。

立法者正在想出一种方法来支付延长目前的交通融资措施,该措施计划于5月到期。

纽约市长 (D)表示现在是国会结束联邦运输资金可用性不确定性的时候了。

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“现状根本不可接受,”德布拉西奥说,他也是美国市长机会城市特遣部队主席。

“现在是时候让国会通过增加联邦运输资金的法案来真正投资我们的城市和国家的未来,”布拉西奥继续道。 “我们将在我们的城市和华盛顿采取直接行动,明确表达。”

迫在眉睫的运输资金一直令华盛顿 。 双方的立法者都表示,他们希望防止向各州提供运输资金的中断,但对如何支付延期支出的共识一直难以实现。

自20世纪30年代以来,每加仑18.4美分的联邦汽油税一直是联邦运输资金的主要来源,但自1993年以来一直没有增加。近年来,汽车燃油效率的提高也使收入减少。

联邦政府通常每年在运输项目上花费约500亿美元,但天然气税每年仅以目前的速度带来340亿美元。

近年来,立法者已经转向联邦预算的其他领域,以弥补160亿美元的缺口。

运输倡导者已经推动汽油税以弥补差额,但立法者一直不愿要求司机在泵上支付更多费用来帮助支付公路项目费用。

与此同时,保守派推动取消燃气税,并将建设项目的责任转交给各州。 他们警告说,否则基础设施赤字将继续增长。

市长会议表示,国会必须尽快解决有关交通运输资金未来的争论。

“当我们期待国会时,我们再次呼吁加强联邦资源承诺,更加重视当地投资,改善我们的公交和街道系统,以更好地服务于我们不断发展的大都市区,并应对收入不平等,”巴尔的摩市长 (D),也是市长会议的副主席。

“我们不能让联邦政府摆脱困境,支持我们应对这些关键挑战,”罗林斯 - 布莱克继续说道。

西雅图市长 (D)同意,称城市依赖联邦政府对长期运输项目的支持。

“在西雅图,我们一直在提高最低工资标准,扩大当地交通和获得前期交通,”他说,“虽然城市现在正在行动,但我们不能单独行动。 现在是制定国家城市议程的时候了,这个议程将修复我国老化的交通基础设施,扩大经济适用房的可及性并解决收入不平等问题。 我们必须有一个充满活力的联邦政府,作为一个平等的伙伴,支持地方一级的伟大工作。“

交通部表示,如果国会未达成协议,在该月底之前延长运输资金,它将不得不在5月开始减少向州政府的付款。

交通拥护者表示,关闭将使全国数千个工作岗位成本,因为五月通常是繁忙的夏季建设期的开始。