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倡导者:公路停工开始

华盛顿的基础设施倡导者表示,联邦运输资金的不确定性已经导致州和地方政府取消建设项目。

立法者正在想出一种方法来支付延长目前的交通融资措施,该措施计划于5月到期。

根据美国国家公路和运输官员协会(AASHTO)的说法,迫在眉睫的最后期限导致各州重新考虑他们计划在夏季开展的项目。

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“本月延迟公路项目的数量和价值大幅上升,因为越来越多的州表示他们不能指望联邦资金份额与公路信托基金的授权在5月31日再次到期,”该组织在其网站上发布的表示。 ,引用乔治亚州,怀俄明州,阿肯色州和田纳西州的例子。

“美国运输部长 华盛顿特区3月19日的一个基础设施论坛上说,四个州已经宣布他们不得不暂停项目,因为他们等待国会清理联邦计划的不确定性,“AASHTO写道”他说这些都是联邦高速公路计划的多次短期延伸如何对国家规划和发展产生负面的经济影响。“

迫在眉睫的运输资金一直令华盛顿 。 双方的立法者都表示,他们希望防止向各州提供运输资金的中断,但对如何支付延期支出的共识一直难以实现。

自20世纪30年代以来,每加仑18.4美分的联邦汽油税一直是联邦运输资金的主要来源,但自1993年以来一直没有增加。近年来,汽车燃油效率的提高也使收入减少。

联邦政府通常每年在运输项目上花费约500亿美元,但天然气税每年仅以目前的速度带来340亿美元。

近年来,立法者已经转向联邦预算的其他领域,以弥补160亿美元的缺口。

运输倡导者已经推动汽油税以弥补差额,但立法者一直不愿要求司机在泵上支付更多费用来帮助支付公路项目费用。

与此同时,保守派推动取消燃气税,并将建设项目的责任转交给各州。 他们警告说,否则基础设施赤字将继续增长。