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众议院民主党提交了1亿美元的铁路安全法案

一群众议院民主党人呼吁国会在未来五年内投入10亿美元用于在最近发生一系列事故后提高美国通勤铁路的安全性。

资金包含在 (D-Ill。)和介绍的一项立法中 (D-Ill。)被称为救生系统(RAILS)法案中令人放心的充足投资。

立法者表示,该措施要求每年花费2亿美元用于“积极的列车控制安全技术,铁路完整性检查系统,有关危险材料铁路运输的电子通信系统以及其他新的铁路安全项目”。

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“代表一个包括四条通勤铁路线的地区,Amtrak,以及该国七条一级货运铁路中的六条,我了解铁路安全的重要性,”Lipinski在一份声明中说。 “这项法案专门用于资助和资源,使数百万美国人的安全受益,因为芝加哥经济的一个关键部分是使其安全系统现代化,以符合积极的列车控制要求。”

在共和党领导的众议院立法者通过一项为Amtrak授权铁路客运法案之后几周,立法的出台。

新立法的发起人表示,为国家的其他通勤铁路增加资金也很重要。

“作为国家的铁路枢纽,安全技术投资比芝加哥更为重要。 然而,像Metra这样的通勤铁路缺乏必要的资金来确保新的安全技术,如积极的列车控制,以正确的方式实施,“奎格利说。 “重新授权铁路安全技术补助计划将为全国各地的通勤铁路提供所需的关键资金和支持,以使其基础设施现代化并保证乘客安全。”

2008年的铁路安全法案包含了自动铁路导航系统的授权,这种系统被称为正列车控制(PTC),在此期间已引起争议。

2008年的措施要求铁路公司在今年之前建立PTC自动控制系统。 这项任务是在加利福尼亚Metrolink通勤铁路发生撞车事故后制定的,该铁路涉及一辆通勤者和一列货运列车正面碰撞,造成20多人死亡。

铁路公司此后表示,截止日期过于繁琐,无法满足。

“由于PTC的复杂性和实施任务的艰巨性 - 以及PTC授权所要求的大部分技术在PTC授权通过后不再存在并且必须从头开发的事实 - 还有许多工作要做,”美国铁路协会在其网站上的一篇文章中说。

“尽管铁路公司做出了最大努力,但各种技术和非技术挑战使得到2015年完全开发和部署PTC变得不可能,”AAR继续说道。

共和党人 ,对纽约和加利福尼亚州的Amtrak和通勤铁路发生的一系列事故反应过度的危险性。

“我认为铁路行业中90%的死亡事件都是因为无论是经营平交道口还是他们侵入房产并且被火车撞倒,”众议院交通委员会主席比尔舒斯特(R-Pa) 。)周三在国会大厦的记者简报中说。

“如果我们能够取消愚蠢,我们会尝试这样做,但这很难做到,”舒斯特继续道。

新立法的发起人表示,尽管共和党有关监管铁路行业的警告,但他们的措施将有助于铁路公司通过自动列车控制来超越终点线。

“铁路安全技术资助计划首先根据2008年”铁路安全改进法案“授权,”立法者办公室在一份声明中说。 “该计划授权交通运输部向客运和货运铁路运输公司,铁路供应商以及州和地方政府提供赠款,用于提高铁路安全和效率的公共利益的项目。 Reps.Quigley和Lipinski在2014财年帮助预留了6000万美元用于资助该项目的最后一年。“

该措施由Reps.Bobby Rush(D-Ill。),Danny Davis(D-Ill。),LuisGutiérrez(D-Ill。),Tammy Duckworth(D-Ill。)和Robin Kelly(D-Ill。)共同发起。 )。