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债务上升危及特朗普,民主党对基础设施的希望

由于一些方面对赤字和国债的担忧日益加剧,民主党人正试图追求2万亿美元的基础设施。

虽然许多人支持基础设施推动的概念,但国会议员和外部团体担心如何支付如此大规模的国内债务超过22万亿美元。

“每年2000亿美元,所以这不是一个简单的付款方式。 我不知道如何在不增税的情况下这样做,“众议员 众议院预算委员会主席(D-Ky。)。

“如果我们能找到一种方式来支付它,或支付相当大一部分费用,我认为这是一个很好的目标,”他补充说。

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特朗普和国会民主党人经常将基础设施命名为他们的优先事项之一,并将此问题视为分裂政府中两党立法的机会。 民主党领导人表示,在周二的会议上,他们和特朗普同意追讨2万亿美元的法案。 预计立法者和白宫将在未来几周再次举行会议,讨论筹资方案。

但找到钱是一个问题,民主党人已经把它交给特朗普为他们下次会议提出计划。

“我们知道我们可以花钱。 人们会很高兴将钱花在道路和桥梁以及内陆水道和港口以及农村宽带上,没问题。 但是讨论中缺乏的部分是,你将如何为此付出代价呢?“众议员 (R-Okla。),一个拨款人。

政府将被迫为该计划的任何部分借钱,而这些部分无法通过新的收入或其他削减来抵消,这可能会给债务带来麻烦。

即使在考虑基础设施之前,如果目前的税收和支出政策仍然存在,该国的债务负担将在2029年达到国内生产总值的105%,仅比第二次世界大战结束时创纪录的债务水平低一点。周四国会预算办公室的报告。

预算观察人士表示,债务途径是不可持续的,如果不加以解决,将会影响该国的经济福祉。

“重建基础设施对我们的经济来说至关重要且富有成效,但这也意味着重要的是要付出代价。 如果我们能够同意它是必要的,我们可以同意我们应该为此付出代价,“彼得·彼得森基金会首席执行官迈克尔·彼得森(Michael Peterson)在致希尔的一份声明中表示,该基金会专注于解决财政问题。

虽然目前债务水平很高,但目前利率很低,这可能会给立法者提供一些喘息空间,可以在几年内逐步抵消基础设施支出。

负债联邦预算委员会(CRFB)高级副总裁兼高级政策主管Marc Goldwein表示,“利率仍然相当低,因此不需要在第一年支付利息。”

但Goldwein表示,最终完全支付基础设施包的重要性。 他说,没有证据表明基础设施法案能够收回成本,并且在共和党税法和政府支出立法增加赤字后,“我们不能一次增加2万亿美元。”

CRFB预计,到2024年,债务的利息成本有望超过国防开支。

宾夕法尼亚大学沃顿商学院(Wharton School)教授肯特·斯迈特斯(Kent Smetters)表示,基础设施是最有利于增长的,因为没有资金用于赤字,公共投资是在没有私人资本转向公共资本的情况下进行的。

“这就是你获得最大收益的地方,”他说。

参议院少数党领袖 (DN.Y.)已表示有兴趣回滚共和党税法以支付基础设施包,但这对共和党人和商业团体来说并非首发。 一些立法者支持增加天然气税,特朗普过去曾对这一想法持开放态度,但其他立法者认为天然气税上调是倒退或反对增加税收。

“我当然不赞成任何类型的增税,不增加汽油税。 这将是一个坏主意,2万亿美元是难以置信的金额,特别是当我们有20万亿美元的债务时,“众议员吉姆乔丹说。 (R-Ohio),一个经常有特朗普耳朵的保守派。

美国税务改革总裁格罗弗·诺奎斯特(Antiver Crusader)表示,联邦政府对基础设施一揽子计划的贡献可能来自出售贷款,而这一数额可以通过州和地方政府以及私营部门的捐款来补充。 他指出过去引入的两党立法要求农业部出售不良资产。

他说:“我们有两党,左右的协议,就是利用出售贷款来创造资本来重建和修复各种道路和桥梁。”

大多数民主党人希望基础设施一揽子计划主要包括直接的联邦投资,他们说特朗普批评他过去过去严重依赖公私合作的提案。

Progressives表示,有很多收入选择来支付成本。

“有很多方法可以支付基础设施费用,”众议员 (D-Wash。),国会进步核心小组(CPC)联合主席,其中包括去年拟议预算中的2万亿美元基础设施计划。

“从财富税到金融交易税,我们的CPC预算中有各种具体的,有记录的方式,我们建议为此付出代价,”她说。

CPC预算概述了税法改革,这将削减一系列公司扣除额,改变资本利得税,提高最高收入税,包括收入超过100万美元的新支架,以及扩大遗产税。

一些进步人士,如众议员 (D-Mich。)认为华盛顿应该借钱并承担更多债务以帮助资助数十亿美元的一揽子计划。

“我希望我们能够诚实地谈论它需要付出什么代价,而不是从我们将债务摆脱桌面的想法开始,”Kildee说道,他已经推动对弗林特水危机做出更大的联邦回应。

“我们借钱买房子,但我们有房子的资产,所以我们并没有真正担心与之相关的债务。 我们必须将基础设施视为一种资产。“

但是借钱来帮助资助基础设施一揽子计划的想法并不适合任何一方的财政鹰派。

“我认为它应该被完全抵消,”众议员民主党蓝狗联盟的成员丹·利平斯基(D-Ill。)说。 “运输和基础设施一直由用户收取费用,我继续支持这样做。”

如果特朗普在最近的盖洛普民意调查中获得了共和党人91%的支持率,他将全力支持加息以支付基础设施费用,他可能还能够赢得一些党员的支持。

“我认为,如果总统为此支持,那么共和党人可以支持这样的事情,”投资者科尔说。

但是,他补充道,“我不知道总统是为了什么。 他没有告诉我们。“

Scott Wong做出了贡献。