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Dems警告高速公路停工后果

众议院运输委员会的民主党人警告共和党人今年夏天允许联邦基础设施资金枯竭的后果。

立法者周二 ,寻找一种方式来支付目前计划于5月到期的地面运输法案的延期。

小组中排名最高的民主党人,众议员 (D-Ore。)说,允许道路和过境资金到期的后果将是可怕的。

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“春季开始于一周,这确实是今年建筑季节的传统开端,”他说。 “各国已经通知联邦政府,他们将延迟或推迟或取消项目。 如果我们没有短期账单,我预计未来几周取消或延迟项目的数量将会增加。

“是的,我们对六年的法案有一个共同的目标,但只是到今年年底,目前贫困的支出水平,将需要略低于100亿美元,”德法齐奥继续说道。

迫在眉睫的运输资金截止日期是国会山的惊愕之源。 立法者正在想出一种方法来支付至少暂时延长去年夏天批准的近110亿美元的运输费用,该法案现在将于5月31日到期。

DeFazio周二告诉专家组,现在至少需要相当数量的资金才能说服各州保留计划在图书措施到期时开始的项目。

“我们需要联邦政府在下周或者100亿美元中的两三个承诺,或者我们将看到今年夏天建筑活动大幅下降,”他说,并指出不采取行动将导致建设成本要晚一点。

“这些基础设施的大部分正在以恶化的速度加速,”德法齐奥说。 “突然之后,今年100万美元的问题成为500万美元的问题,明年将成为桥梁替代问题。 我感到非常紧迫。“

运输倡导者们近年来批准的短期运输资金法案的数量 ,但他们表示这些补丁要好于部分关闭大多数联邦基础设施项目。

国会尚未通过一项运输法案,该法案自2005年四年度计划到期以来已超过两年,其中包括计划于今年到期的110亿美元2014年措施。

交通部表示,其高速公路信托基金将在没有至少暂时延长基础设施融资法案的情况下用尽资金。 该基金用于支付大多数基础设施项目,从每加仑18.4美分的联邦汽油税中获取收入。

自1993年以来,天然气税并没有增加,并且由于汽车变得更加省油,因此一直在努力跟上建筑成本上涨的步伐。

立法者最近推出了一系列法案,以延长即将到期的运输资金措施,但他们还没有围绕特定的资金来源合并。 已经讨论了将联邦汽油税以帮助支付建设项目费用的想法,但许多立法者不愿意要求司机支付更多费用。

白宫和参议员兰德保罗(R-Ky。)和芭芭拉拳击手(D-Calif。)的其他提议依赖于通过一个称为“ ”的过程对海外公司收入征税来支付新的收入。一轮道路项目。

交通委员会的立法者在周二的听证会上听取了来自北卡罗来纳州,犹他州和怀俄明州的州交通官员的证词。

- 这个故事在下午3:18更新了新信息