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GOP寻找公路资金的答案

共和党领导的众议院的立法者正在寻找一种方法来支付新的交通运输资金法案,距离大多数联邦基础设施计划的预定到期还有两个月。

众议院运输和基础设施委员会定于周二举行会议,讨论地面运输法案的重新授权,该法案将于5月到期。

听证会将成为该小组今年关于该法案的第二次会议,因为立法者正在寻找一种方式来资助延长联邦政府的基础设施资金。

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交通部长 他告诉共和党控制的众议院立法者,通过一项长期法案非常重要,该法案将近十年来首次推动美国的基础设施融资。

他在2月11日的交通委员会表示,“我们的国家太大了,不能让我们的基础设施崩溃。”

“我们必须做点什么,”Foxx继续道。 “在我们应该建设更多的时候,我们正在减少建设。 国会一直在说“停止”,而不是说“建造,建造,建造”。

自2005年运输法案于2009年到期以来,立法者仅批准了一系列临时基础设施资金补贴,其中包括计划于5月31日到期的110亿美元措施。

交通部表示,其公路信托基金将在没有延长基础设施资金法案的情况下用尽资金。 该基金用于支付大多数基础设施项目,从每加仑18.4美元的联邦汽油税中获取收入。

自1993年以来,天然气税并未增加,并且由于汽车的燃油效率提高,因此一直在努力跟上建筑成本上涨的步伐。

立法者最近推出了一系列法案,以延长即将到期的运输资金措施,但他们还没有围绕特定的资金来源合并。 已经讨论了将联邦汽油税以帮助支付建设项目费用的想法,但许多立法者不愿意要求司机支付更多费用。

白宫和立法者兰德保罗(R-Ky。)和芭芭拉拳击手(D-Calif。)等立法者提出的其他建议依赖于通过称为“ ”的过程对海外公司收入征税来支付新的收入。一轮道路项目。

立法者将在周二的听证会上听取北卡罗来纳州,犹他州和怀俄明州的州交通官员的证词。

由于联邦运输资金已经枯竭,犹他州的立法者已经投票决定从明年开始将每加仑24.50美分的当地汽油税提高5美分,以增加其基础设施支出。

华盛顿的交通倡导者指出,像犹他州这样的共和党国家愿意提高自己的汽油税,作为今年全国征收加息在政治上可行的证据。

“共和党人可以投票增加汽油税,”设备制造商协会发言人迈克尔·奥布莱恩上周在给希尔的一封电子邮件中说道,“今年春天,我们在爱荷华州,南达科他州,犹他州和更多人投票赞成这样做。“

华盛顿的保守派团体已经明确表示,他们会考虑增加联邦燃油征税,但加息。

“不是提高联邦汽油税,更好的政策是废除联邦税,让各州支付自己的道路项目,”Heritage Action小组在其网站上的博客文章中说。 “将运输项目运回各州将确保天然气税收用于最高增值项目。”

自20世纪30年代成立以来,天然气税一直是运输资金的主要来源,但自1993年以来缺乏增加的资金已经削弱了其购买力。

虽然加税得到了商业协会和工会的支持,但遗产行动和增长俱乐部等保守派团体的反对使得众议院的共和党领导人认为这是一个不起作用的人。

联邦政府通常每年在交通项目上花费约500亿美元,但天然气税每年只会带来340亿美元而不会增加。