文章
  • 文章
免费注册送59元体验金

共和党参议员想要保存Amtrak路线

参议员 (R-Ind。)正在寻求保护印第安纳波利斯和芝加哥之间的Amtrak服务,因为州政府官员考虑削减铁路线,因为最近改变了联邦法规会增加运营路线的成本。

印第安纳波利斯到芝加哥的线路,被称为Amtrak的Hoosier州路线,是Amtrak的“国家支持的路线”之一。各州选择了这些较短路线的标签,这些路线通常位于其境内。

高士在致美国联邦铁路管理局(FRA)的一封信中表示,该机构合法考虑采取短途航线运营商而不是Amtrak的举动将迫使印第安纳州官员停止运营火车,这些火车很受欢迎。乘客。

广告

“我正在联系你,了解联邦铁路管理局(FRA)最近决定将印第安纳州交通局(INDOT)指定为印第安纳波利斯和芝加哥之间的印第安纳州线(HSL)铁路服务的”铁路运输公司“, “高士在写给代理法律事务局局长莎拉费恩伯格的信中写道。 “我敦促法兰克福机构重新考虑其无根据的决定,以避免终止HSL。”

印第安纳州立大学线是近30条国家支持的Amtrak航线之一,这些航线受到州议员的欢迎,作为在其辖区内推动通勤铁路服务的一种方式。

Amtrak表示,在截至9月底的2014财年,其国家支持的航线负责其3090万乘客中的1,470万人次。 据该公司称,印第安纳州立大学在此期间载有33,930名乘客。

高士在给费恩伯格的信中表示,他对法兰克福机场合法地认为印第安纳州是一家铁路运营商的决定感到“困惑”,官员们表示这将使该州面临不必要的财务风险,这远远超出与Amtrak最初协议的范围。

“DOT历来与Amtrak签订合同以运营HSL服务,”Coats写道,他指的是运输部。 “然而,由于HSL的服务质量不足,INDOT建议与第三方签订合同以加强服务并鼓励增加乘客量。

“美国铁路公司继续运营铁路车辆,提供发动机和机组人员,并运营预订和票务服务,”印第安纳州参议员继续说道。 “INDOT在任何这些能力中都不起作用。 它不会“对铁路基础设施进行铁路运营”。 事实上,INDOT并不符合“铁路”的任何常识定义,因此HSL的社区对FRA的决定感到困惑。“

印第安纳州交通局的官员表示,他们将继续在印第安纳波利斯和芝加哥之间运营火车,而法兰克福机场审查其重新考虑改变国家支持铁路计划条款的要求。

“印第安纳波利斯和芝加哥之间的Amtrak Hoosier State服务将持续到4月底,”该部门在一份声明中说。 “此次宣布是在联邦铁路管理局与INDOT专员卡尔·布朗宁通电话之后宣布的,代理行政官萨拉·范伯格承诺重新考虑将迫使印第安纳州服务结束的立场。”