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机场希望将旅客费用翻倍

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机场正在推动国会将乘客收取的金额增加近一倍,以帮助支付设施改善费用。

机场国际机场理事会 - 北美机场理事会(ACI-NA)和美国机场管理人员协会(AAAE)的组合认为,增加到每张机票的乘客设施费应该通过提高它来“现代化” 4.50美元到8.50美元。

“在减少联邦支出的压力之际,PFC上限的现代化将为全国各地的机场提供他们在不依赖稀缺的联邦资金的情况下为关键基础设施项目融资所需的本地控制自助,”该组织说提案在他们网站上的帖子中。

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这些团体提议立法者将美国联邦航空管理局(FAA)资助法案的重新授权中的PFC增加包括在内,该法案计划于9月份续签。

他们正面临来自航空业的强烈 ,该行业认为乘客在购票时已收取足够的费用。

美国航空公司总裁尼古拉斯·卡利奥上周在发表民意调查显示,82%的美国选民反对机场费用上涨后表示:“机场资金缺乏危机并未阻止一些人试图发明危机。” 。

“自2008年以来,超过700亿美元的机场资本项目已经完成,正在进行或得到美国航空公司及其机场合作伙伴在全国最大的30个机场的批准,”卡利奥继续说道。“选民们正确地认为机场有充足,但乘客是足够的税。“

机场认为PFC早就应该增加,因为它已经在15年内没有上调。

“自2000年国会将其定为4.50美元后,PFC上限未经调整,”机场集团网站称。

“然而,建筑成本上升已经削弱了全氟化学品的购买力约50%,”机场组织继续说道。 “现在将PFC现代化至8.50美元,并将其编入通货膨胀指数将恢复其原始购买力,使当地社区能够根据当地确定的需求确定其个人PFC用户费用,以确保其机场的安全和保障。”

机场集团对航空公司的批评作出回应,指出尽管美国的汽油税减少,但航空公司并没有降低行李和其他乘客设施的费用。

美国航空公司机场管理人员协会主席托德·豪普特利在一份声明中表示,当航空业对设施收费的调查结果公布时,“惊喜,惊讶,航空公司认可的调查得到了航空公司的支持。”

“我们迫切希望看到受访者如何看待行李费和其他辅助费用,这些费用会给乘客带来数十亿美元的额外费用,这些费用只能流入航空业的口袋,”Hauptli继续道。

乘客设施费用是由国会于1990年首次建立的。美国联邦航空局称“机场使用这些费用为FAA批准的项目提供资金,以增强安全性,安全性或容量;减少噪音;或增加航空公司的竞争。”